【百分零部件網 行業動態】據外媒報道,曾幾何時,汽車行業并不缺少工程師,然而這樣的美好時代已經結束了。從本世紀初開始,該行業就一直在感嘆工程師的短缺,而如今這一情況正在變得更加嚴重。
當前各家車企正在重塑自己的產品線,搭載了新部件和新材料的電動汽車即將成為主流。供應商也在發生著改變,他們都在完善著自己在安全性、自動駕駛和互聯性方面的技術庫。為了完成這個目標,車企和供應商在從前并不重要的一些領域(例如機電一體化、電氣和軟件)開始需要大量的軟件工程師。
法國大型零部件供應商佛吉亞在1月份完成了對海拉的60億美元收購,并將自己更名為佛瑞亞。該公司先進制造和供應鏈總監Matt Myrand表示,海拉有數百名軟件工程師,而這并非巧合。在完成收購之后,如今佛瑞亞雇傭著15萬名員工,其中包括2,600名軟件工程師。
國際咨詢機構Ricardo的業務發展副總裁Ed Frutig表示,汽車行業當前的問題不僅僅是找到工程師,而是要找到接受過電動車、電池、甚至是燃料電池培訓的工程師。他說道:“但是大型工程學院還沒有對新的趨勢做出反應。已經有畢業生進入了汽車行業,但是他們還沒有顯現出來。”
電裝動力系統工程總監Dan Ronayne表示,該公司正試圖重新培訓本土工程師,為新的電動車時代培養新型機械工程師。他說道:“我們需要的是同時也懂軟件的機械工程師。車輛還是會壞,我們仍然需要機械工程師來修理它們。但是現在所有汽車都有芯片,都有軟件,我們希望機械工程師既能修復硬件也能修復軟件。”
在過去幾十年里,工程師從世界各地(包括印度、巴基斯坦、中國、墨西哥、非洲和越南等地)來到美國,滿足車企對人才的需求。通常情況下,他們所持的簽證允許他們在美國從事技術工作,并在該國停留六年的時間,而無需正式移民。
美國移民委員會今年夏天的一份報告顯示,STEM人才(受雇于科學、技術、工程和數學領域的人才)在總勞動力中的占比越來越高。20年前,美國STEM崗位的數量為750萬個,而如今已經達到了1,080萬個。STEM崗位的增長速度預計將在2030年之前超過非STEM崗位。
汽車工程師就屬于STEM崗位,如果當前汽車行業已經難以找到足夠的工程師,那么2025、2027和2029年時,找到這類人才的難度將會更高,那時候汽車行業將會涌現出新的電動車、電池和技術。屆時車企對人才的爭奪將變得更加激烈。
原標題:內燃機時代即將結束,汽車行業對電動車工程師需求大漲
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